随着我国经济的快速发展和公路网的不断扩展，公路作为现代化的交通设施具有“快速、安全、高效、低耗”的特点，在国民经济建设中发挥着日益重要的作用。公路景观的研究工作，在发达国家己有专门的设计机构和专业人员，我国经过了模仿、改进、探索、发展、总结、再发展的几个重要阶段，形成了一定的基础。在规划设计中，根据我国传统的园林审美情趣，结合当地的风土人情和自然条件，规划出了许多具有中国特色的公路景观。
但是，由于种种条件的限制，导致在实际情况中，公路建设一段、美化一段的情况非常普遍，缺乏整体观念，从而影响到整条公路的整体景观效果。
滨海公路景观
对于景观，人们对其概念有多种解释，归纳起来有两类：
一是偏重于客观的解释，把景观视为景物；
二是偏重于主观的感受，强调感觉、印象等，只用人为的审美和欣赏法说明景物。
这两种解释都有它积极的一面，但又有其局限性。
随着环境问题的日益严重，越来越多的人开始用社会和生态的眼光关注其自身的生活环境，人们对景观内涵的认识和理解也不断拓展。
景观是由地貌运动过程和各种干扰作用（特别是人为作用）而形成的，是具有特定的社会和生态结构功能和动态特征的客观系统。景观体现了人们对环境的影响以及环境对人的约束，它是一种文化与自然的交流。
美的、有意义的景现不仅表现在它的形式上，更是表现在它具有社会系统和生态系统精美结构与功能和生命力上。景观是建立在社会环境秩序与生态系统的良性运转轨迹上的。
公路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，为满足运输通行功能，它有自身的体态性能、组织结构。同时公路景观又包含一定的社会、文化、地域、民俗等含义。可以说公路景观既具有自然属性又具有社会属性；既具有功能性、实用性，又具有观赏性、艺术性。
通常公路景观可以定义为：公路使用者所见之路内和路外景观，即路内的生态和土木工程构筑物和路外的自然和文化环境的统一整体。公路景观包括工程属性和生态属性，它通过选线、整体设计，构造物单体的美化，以及普遍的生态恢复和绿化，并着重建设景观重点、改良不良景观，塑造出公路的整体美学风格，成为公路文化的重要部分。
当然，广义的公路景观也应包括路外人群对公路的印象，甚至这是媒体反映公路景观水平的常用形式。同时，由于公路的使用特点，还有静态景观和动态景观的分类。本文主要尝试讨论公路使用者体会的路域景观和路际景观。
滨海公路是集旅游观光路、产业经济路、港口运输路、科技示范路于一体的综合性公路，因此，其公路绿地的景观也应该体现在多个方面，应是多种景观的载体，其中最主要的五个景观应该是滨海景观、自然生态景观、文化景观、休憩景观与典型示范景观，滨海公路景观的塑造应该符合视觉审美的规律、恢复改善公路沿线的生态环境、展现沿线地域性的自然风光与人文风貌，满足人们的休憩活动要求，并对同类型公路项目建设起到示范作用。
我是院景树，致力于你我身边的园林艺术，希望后代依然可以看得到青山，闻得见花香。
