公路景观设计的基础是建立在人的生理学、心理学、美学、交通工程学、汽车运动学、社会学等相关学科的基础上，直接相关和较为重要的为人的动态视觉、视野、生理、心理感受与美学要求。
根据许多景观专家的研究，认为应主要考虑与景观直接相关的人的动态视觉生理特性，由于汽车车速提高，人的动视力降低J视角变窄，视点前移，视野缩小，因此，对公路景观的规划设计提出了新的要求。
传统的美学与景观设计，多从静态考虑，从步行人
视点出发，而现代公路特别是高速公路，作为高速行驶汽车的载体。司机、乘客在高速行驶的汽车上，观察公路及周围环境的变化，根据国外观测研究的资料，一般车速为65km/h时，视野广角为750，前视点400m，可见宽度为车两侧24m以外，80km/h视野广角为600，前视点450m，当车速为100km/h时，视野广角仅为400，前视点为550m，而可见公路宽为车两侧33m以外，这表明随着车速提高路面在司机或乘客视野中的比例迅速增大，如六车道40km/h路面在用路人视野中占20%， 96km/h则路面在乘车人视野中要占80%。
这表明车速提高，驾驶员与乘客视野中公路所占地位越来越重要，即公路线形或景观对驾驶员视觉影响与作用也越来越大，因此，公路景观设计是以动态条件下视觉的美感为前提。
滨海公路由于其特殊的多重功能，应为人们所提供的不仅是交通的便捷与安全，还应有视觉上的愉悦和审美情趣上的满足。
一条考虑到景观且精心设计的滨海公路应保持线形流畅优美并能自然融入周围景区环境，集安全性、舒适性、便捷性、美观性于一体并具有其“个性”，使行驶于其中的旅行者享受到生理上和心理上美的双重体验。
西方许多国家修建的“旅游专线”和“风景小路”，都充分利用了路域显著的自然特性，人们行走在其中能够充分领略当地独特的景色，以其独特的吸引力表现出很高的美学质量。流畅、顺适的线形，良好的视线诱导，科学的绿化栽植，趣味性的景观标志等，既是滨海公路本身交通功能的需要，也是滨海公路美学的主要内容。
滨海公路美学是要在现代交通条件下，根据行人的生理和心理特点，从动态角度来研究线形的连续性、可预知性、视线诱导、路域景观的丰富度以及路线与环境的融合等等，使滨海公路既是一种服务设施，也是一个艺术作品，为路人提供便利的交通服务和丰富的精神生活体验。
