按照最高标准、最快速度、最实作风、最佳效果的要求，全力以赴做好g20峰会服务保障工作，呈现杭州历史与现实交汇的独特韵味和别样精彩，努力办成一届精彩、成功、具有里程碑意义、取得最佳成效的峰会。
这是杭州对世界、对g20峰会的庄严承诺。
现在离g20峰会召开还有160天，这段时间，我们记者将亲历峰会服务与保障工程的一线，感受峰会的杭州速度，体验峰会热火朝天的氛围，从一线视角讲述峰会的杭州故事。
体验时间：3月25日上午10时许
体验地点：杭州萧山机场公路改建项目西兴互通工程段
体验对象：工程施工工人
“工地情况复杂，戴上这个帽子。”刚见到吕江，他就拎着一个红色安全帽嘱咐我。
吕江是杭州萧山机场公路改建项目西兴互通工程指挥部的总负责人，这天，他负责向我介绍工程整体的进展情况，并安排我的体验行程。
萧山机场公路改建工程是g20峰会交通保障重点项目,西起西兴大桥东桥头，东至杭州萧山国际机场西入口处。作为“省门第一路”,萧山机场公路也是g20峰会期间世界各地来宾感受杭州的首个“窗口”，关注度自然高。
从三桥匝道起至萧山七甲河过去200米，在总长计1.832公里的区域里，是吕江所负责的西兴互通工程范围。
“西兴互通高架部分已经通过验收了。”吕江边驾车带着我参观施工现场边介绍说，“现在只剩下高架桥底下的路面部分。我们从周一开始就要铺沥青路面的‘上面层’了。”
吕江口中的“上面层”，是地面道路上的最后一道工序，铺完“上面层”，再划上交通标志线，就意味着道路可以开通使用了。“条件许可的情况下，‘上面层’4天就能铺好。”吕江说，预计4月初，整个西兴互通工程就能进入交工质量检验阶段，4月底能实现全面验收。
诸暨人马科达，是西兴互通工程项目里的一名工班长，他负责给高架桥底下的人行道铺设花岗岩，手下有30多个工人。
“我们今年正月特地从诸暨赶到杭州来施工的。”马科达告诉我，单就给人行道铺花岗岩这一项工程，就有120人分4支队伍同步施工。
人手多了，项目进度就明显加快。“剩下100多平方米，很快能铺好。”马科达向我感慨，“虽然来了没两个月，但我和工人们就住在工地边上，这里的变化真是按‘天’算的。”
和马科达一样，我也住在滨江区的三桥附近。这一带每天的变化，我自然都看在了眼里——从原先出门上三桥得绕行到萧山，到如今西兴互通两对匝道均已全部开通；从原先小区周边总是尘土飞扬，到如今鲜花、草坪、大树环绕……
我对吕江开玩笑说，“我几乎是每天晚上回家时一副模样，第二天早上出门时，又是另一副模样。有时甚至感觉走错了回家的路。”
吕江听完，给我举了个例子：“江南大道和机场高速交叉口的这个大转盘，从铺设地下管道，到立起灯杆，再到种上树木、铺上草坪，全面绿化，就两个月时间。确实是每天一个样。”
正在大转盘中间铺草坪的唐师傅听到我们聊天，转过头来对我说，“我们这里8个人，十几天就铺完了高架下的所有草坪。瞧，还剩下这一点点，今天就能铺好。”
“标高设计的高差是多少？”只见吕江蹲在路边，看着正在施工的人行道问工班长马科达，“这两块花岗岩间的接缝有点大，要赶紧处理好。”
机场公路改建项目从2014年5月起实施封闭施工，至今差不多近两年时间，即将实现全面完工。吕江说，“单就西兴互通工程段而言，我们争分夺秒、科学调度赶工期，实现了三年工期两年完成的目标。”
“工程快了不会影响质量吧？”我问。
“质量永远是第一位的，安全和质量不保障，抢工期是根本没意义的。”吕江回答说，为了抢时间，大量增派人手、增加各项资源、加班加点是常态。
宋长如、傅可林是跟着马科达一起从诸暨赶来杭州的。“我们都知道g20峰会要在杭州开，时间赶，能为g20峰会出一份力，也是感到很光荣的。”他俩说。
而当得知我也住在这附近的时候，他们更语带羡慕地说，“这里建完以后就是个大花园了，环境可是好得很呢！”老师傅们的这番话，听得我心里也是美滋滋的。
