春光烂漫，万物复苏。近日来重庆天气转暖，市民也迎着东风赏花踏青。自去年“开往春天的列车”火遍全网，轨道交通二号线渝中区佛图关段就常有大量市民和游客前来“打卡”，这两天，市民新奇地发现，“开往春天的列车”有了新景观新气象。
2月14日，重庆日报记者来到位于佛图关公园的半山崖线步道，这里是“开往春天的列车”最佳观赏点，市城市管理局以及渝中区城市管理局相关负责人为我们详解了这里一年来的变化提升。
▲2月14日，在佛图关公园，市民纷纷前来打卡“开往春天的列车” 。 列车驶过佛图关公园。
增花添彩
新栽植乔木3000余株
距离观赏点不远处，“春天列车”做成了专门的标牌指引游客，轨道沿线的美人梅一字排开，花瓣层层舒叠，美不胜收。“现在美人梅还只开了一半，景色已经不输去年。2月下旬进入盛花期，美人梅将更美!”渝中区城市管理局绿化照明科科长古维维告诉记者，除了美人梅，半山崖线步道周边还新栽植了樱花、紫薇、紫叶李、红叶桃、红枫等开花或色叶小乔木3000余株。“由于去年才栽植新品种，目前只有零星的乔木开花，要过段时间才能呈现出更好效果。”
“美人梅的特点是喜阳不耐阴。从气候情况看，春节后的重庆光照更充足，于是我们节前就制定了绿化管护计划，静等阳光。”古维维介绍说，此前园林工作人员对美人梅等植物进行修剪，补苗，清理杂草，施冬肥，确保植物长势良好。
为了让景观不单调，在提升过程中，工程人员遵从《实施方案图则》及《坡坎崖绿化美化设计导则》等指引，加强植物选用指导。“我们结合自然地理状况、园林绿地植物应用现状，筛选推荐了适生观花、色叶、闻香植物品种，丰富了这个区域的植物层次和色彩季相变化。”古维维提到。
“我们希望不仅仅是春天，而是乘客游客路过此地四季有花赏，每一种花卉都呈现不同风味。”古维维列了一个时间表——2月到3月主要看美人梅，随后垂丝海棠等乔木相继开花，夏天有紫薇，秋天看红枫层林尽染，冬天则有腊梅凌寒独自开。
▲市民在佛图关公园起舞。
建管并重
自然与人文景观相融合
事实上，“开往春天的列车”是半山崖线很小的一段景观。这条步道沿途除了有观赏性极强的自然景观，浮雕、石板路、古城墙等人文景观也呈现出来。市民置身其中，百年来的城市变迁像放幻灯片般一页页翻过。
“渝中区城管局对1.5公里长的半山崖线步道首开段周边环境进行了品质提升，改造面积约7.5万平方米”古维维称。
“我们总体把握两个改造原则，建设与管护双管齐下，自然景观与人文景观相融合。”市城市管理局城市园林绿化管理处处长廖聪全表示，2021年3月市城市管理局会同渝中区政府启动了佛图关公园及半山崖线周边环境改造，7月半山崖线改造项目完工。“建设过程中我们尊重城市发展规律，不破坏自然生态，不砍伐移植大树。”廖聪全解释说，半山崖线尽量保留了黄桷树、山茶等乡土植物，它们既可适宜本地气候，生长速度又快。例如黄桷树枝叶繁茂，夏季市民在树下遮荫纳凉;冬季黄桷树则落叶透光，弥补了重庆日照少的遗憾。
“城市景观三分建，七分养，需要常态化管护。”廖聪全表示，目前我市正常态化开展景观管护工作，定期进行植物体检、科学修剪、病虫害防治、土壤改良，还推进智能灌溉术，精心养护绿化植被。
记者注意到，半山崖线沿途还有一系列浮雕作品，再现了民国时期渝中半岛的生活场景;在陡峭格构区域，红继木和金禾李贞等植物打造了一个两江交汇的渝中半岛图形……自然与人文景观相融合的半山崖线显得更具活力。
▲市民和美人梅合影。
因地制宜
为坡坎崖生态修复积累经验
江景、山景、园林、轨道……“开往春天的列车”走红网络后，重庆的城市管理者在思考，能不能复制其成功经验，用于其他区域坡坎崖生态修复?
“重庆每个区县都资源禀赋各有特色，应该因地制宜地探寻坡坎崖生态修复和品质提升策略，真正做到一地一策，好的经验可以参考，但并非能完全复制。”廖聪全解释说，自然形成的边坡堡坎与工程建设遗留的裸露坡面就是两种截然不同的坡坎崖类型，处理方法也各有侧重。
比如，自然山体形成的高边坡、高堡坎，高崖壁上有植物群落。“就像佛图关沿线的植物群落，本身有很强的稳定性，但被破坏后，即便大量补栽补植也很难修复。”廖聪全表示，自然形成的坡坎崖改造过程中尽量保护原有的植物群落，减少工程对原有生态的破坏。
此外，城市建设也带来了一些裸露荒地与陡崖区域，需要通过生态修复的方式填补城市的“秃斑”，处理的方法也有不同的选择。“比如，土壤贫瘠缓坡边坡创面可采用抗逆性较强的乔、灌、草本生态修复，垂直挡墙、岩石裸露边坡宜采用立体绿化的方法增绿，这都需要做更多因地制宜的探索。”廖聪全称。
▲ 市民和列车合影。
