据南昌市青山湖消息，4月9日晚，南昌东站国际设计竞赛结果出炉，四套方案中“霞鹜腾飞”胜出！
站房造型由一系列动感十足的连续拱形有机组合而成，方案采用独特的模块化单元体，让结构与空间实现完美统一，结构即空间，模块化的建筑方式经济高效。主体形象犹如飞腾的羽翼极具动感，建筑主体以花瓣为造型，比拟南昌市花金边瑞香，有淡雅脱俗的气韵。室内空间犹如花瓣包裹的大厅，开敞而又明亮。
南昌东站位于位于天祥大道与广州路交汇处东侧约300米，站房为坐东朝西，正对西面天祥大道，在西站前广场与站房连接处为规划水系，站房南北两侧规划为公交枢纽。车站总面积为10万平方米，站场总规模为8台 16线(含正线)，最高聚集人数为5000人，另10万平方米铁路综合开发位于车站西广场南北两侧。项目设计采用机场GTC模式，打造集中公交系统，实现大运量、高效率换乘。在铁路和GTC(Ground Traffic Center)之间设置单向APM系统，实现清晰导向和便捷流线。
作为城市空间与站房空间的连接节点，一个三层通高的中庭空间(城市客厅)，聚合了丰富的城市生活和便利的交通换乘，成为人流集散中心。城市景观带轴线从新区一直延伸到城市客厅，并跨过车道被引入建筑内部，优化了车站与城市功能区的连接。站前空间以商业、文化设施及复合功能为主。中央生态公园西侧端口处设置两处地标建筑。
南昌东站站房造型由一系列动感十足的连续拱形有机组合而成，方案采用独特的模块化单元体，主体形象犹如展翅翱翔的“霞鹜”，建筑主体以花瓣为造型，比拟南昌市花金边瑞香，有淡雅脱俗的气韵。
站房屋顶采用连续拱壳结构，中间的大拱下形成一个96米宽的无柱空间，展露的内部结构延续了外部的整体设计概念，引入天光保证室内充足的采光，同时也透过拱结构的韵律将游客的视线引向快速发展的新区。
据了解，南昌东站车站高速场总规模按8台16线设计，预留站台2座和到发线3条，车站东侧预留城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向别引入并设置立折疏解线1条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存场1处，近期规模存车线16条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区1处。目前项目已经进场施工。
