我国社会经济发展带动了交通出行、物流行业的发展壮大，在我国公路建设迅速发展。截至 2013 年底，我国公路全线通车里程数超出 420 万公里。不论是在公里数，还是基本建设质量，都做到了较高的水准。我国展开公路基本建设时，高度重视园林建筑和自然环境清理，跨越了简易的自然环境绿化范围，高度重视景观设计在公路基本建设中的运用。
此外，广大群众对公路景观十分重视，当代公路基本建设在持续提升绿化的艺术美学价值，并高度重视公路基本建设时对生态环境的维护。一些公路、桥梁绿化点，早已变成城市和地域的标识，有效的提高了城市文化，吸引了诸多投资人的来临，推动了区域经济的发展壮大。
当代信息技术的发展壮大，融合 GIS、数字拍摄、gps、RS、数字精确测量、VR 等技术，能够完成对公路三维可视化景观设计。在关键的大中型公路工程招标活动中，三维可视化景观的设计和展现，是投票企业竞投获得胜利的关键技术展现方式。
1 在建公路三维可视化景观设计的重要性
传统式的公路设计，一般是根据纸介质地形图、数字地图等二维平面图的媒介上展开的。那样对设计人员提出了较高的要求，需要设计人员对地形图专业技能较为掌握，并有丰富的工作经验，那样才可以对公路地貌或地形有清楚精确的掌握。在二维地图上展开公路景观设计时，必须在公路 CAD 透视图中先创建景观设计实体模型，随后再用图像软件展开处理和动画制作，如 Photo-shop、3DS/3DSMAX 等。这样展开公路景观设计，劳动量极大，耗费时间极其长，读图者不能进行实时查看，对读图者的技术专业素养要求高。
完成三维可视化工程项目设计，展开新公路三维立体式实体模型设计，公路景观设计完成可视化，在现实中拥有 明显的要求。如今电子计算机、航空摄影、多媒体系统技术的发展壮大，为完成公路三维可视化景观设计出示了可能，已经变成现实。在我国公路景观设计，迫切需要引进、开发设计、营销推广合适我国国情的三维可视化景观设计。
2 公路景观与公路景观设计基础知识
2.1 公路景观
依据驾驶人员的查看视角能够将公路景观分成：内部景观和外部景观。内部景观便是在公路内部所见到的景观。外部景观就是从公路的外部所见到的公路沿岸的景观，例如栽种在公路两侧的花草树木等都组成公路外部景观。点试景观在空间地貌上是单独的，例如公路休息区的连锁便利店等都归属于点试景观。线型景观在空间上具备联系性，是以公路的总体空间规划来讲的。公路景观与社会发展、文化艺术、园林美学相关。
2.2 公路景观设计
公路景观设计归属于景观设计学，是一种多学科交叉的科学，涉及到文化艺术、自然、工程建筑、历史、社会、艺术、高新科技、心理、地理等诸多课程领域，而且互相交叉渗透。公路景观设计是对公路及沿岸的自然景观与历史人文景观的设计、开发设计、运用、维护、健全。
2.3 公路三维可视化景观设计
数字摄影测量、电子计算机技术、园林景观设计等院校的快速发展，为完成公路三维可视化景观设计提供了前提条件，公路三维可视化景观设计获得了普遍的运用和快速的发展。公路三维可视化景观设计一般根据三维可视化路面选线设计平台（ZTMap3D）完成，依靠电子计算机技术和数据航空摄影技术，完成公路三维可视化景观设计。三维可视化路面选线设计平台（ZTMap3D）在 Windows 系统软件下完成，展开公路三维可视化景观设计。
三维可视化路面选线设计平台的关键作用有：三维景观设计；设计结果的三维可视化；AutoCAD 集成化；三维现状分析；三维立体式自然环境下的路面设计；大数据量立体投影的显示信息和数据漫游；公路地貌的三维可视化；间距、视角和面积各类测量。
2.4 公路地貌三维可视化设计
地貌结合实际是十分复杂的，电子计算机图形学、大数据技术、数据航空摄影和遥感技术的发展壮大，促使地貌的三维可视化变成可能。数据航空摄影技术能够出示地貌三维信息内容，运用于公路三维可视化景观设计，在精密度、工作过程、经济效益等层面有显著的优势。正射影像图对比地形图更加优异，在公路三维可视化景观设计中，能够详实地显示地形特点，正射影像图加上立体匹配片，再加自身具备的正射特点，在公路三维可视化景观设计中能够展开立体式观察，读图者如同身临其境，能够轻易地对地形地貌展开判断。
在公路三维可视化景观设计中，正射影像是可以拼凑的，进而在公路三维可视化景观设计进行大范畴地域的三维立体式实体模型设计制做。公路三维可视化景观设计中，根据将影像地形图与 DEM 融合，完成了地貌的精确性、真实性和可量测性，是公路三维可视化景观设计的技术基础。
3 公路三维可视化景观的路线设计
3.1 公路三维可视化景观平面图线形设计
公路三维可视化景观设计最先创建三维立体式路面实体模型，随后展开线路平面图线形设计。公路三维可视化景观设计，影像极其真实，设计者能够依据具体情况，随意选择满足条件的线路，对公路三维景观展开精确地设计。
3.2 公路三维可视化景观设计纵断面设计
DEM 提取出精准的纵断面路面线，依据平面图线形展开设计。设计者在公路三维可视化景观设计中，可便捷地展开纵断面设计。
3.3 公路三维可视化景观设计横断面设计
由 DEM 提取出精准的横断面路面线，程序流程能够依据状况展开自动设计。设计者在公路三维可视化景观设计中，运用横断面设计模版展开设计。
3.4 三维可视化景观设计
公路三维可视化景观设计时，设计者依据需要，根据创建的景观设计实体模型，融合景观设计材质库，设计师在公路三维可视化景观设计中，能够随意展开设计、查验、改动，这样公路景观设计完成了三维可视性，提升了公路景观的设计速度和品质。
3.5 实时行驶
公路三维可视化景观设计进行后，能够运用 3Dbrowser（三维浏览器）对公路三维可视化景观设计成效展开查验。3Dbrowser（三维浏览器）能够对公路三维可视化景观设计展开实时行车和查验。在查验的过程中，设计者可仿真模拟任意驾驶速度、随意更改切入点的部位查询线路立体式线形，提升了公路三维可视化景观设计的便捷水平和自由程度。
4 公路三维可视化景观的定期检查点评
公路景观环境评价必须运用社会、美、心理等各种见解，对公路景观展开查验与点评，点评公路会给景观自然环境产生的影响，进而明确提出景观开发设计、运用、维护的对策。依据公路三维可视化动态性景观图，设计师能够形象化地、多视点剖析点评线路周边环境。
5 结语
公路三维可视化景观设计是新兴的技术，尽管国外已经取得成功，但在我国独特的国情下，不同的公路环境下，沒有固定不动的运用方式，因此必须对公路三维可视化景观设计展开深层次的基础理论和实践科学研究。根据三维可视技术的运用更形象化、更便捷，有利于我国公路整体规划、工程施工和管理方法，文中的科学研究有着重要的基础理论和实践意义。
